近日，上海一女乘客小腿被卡进地铁站台和列车间的缝隙里，后消防队员赶来用液压扩张器进行施救。此事一出引起网友的广泛热议，大家纷纷献计献策，希望能杜绝此类事件的再度发生。明年6月，无锡地铁1号线即将开通，安全问题关系到每位乘客的切身利益，无锡地铁在设计之初有没有考虑到“缝隙”问题，并且采取措施加以防范呢？

网友支招

站台缝隙“坑爹”，要从乘客自身和技术改进两方面防范

“一方面，地铁方面最好改造一下缝隙，用硬橡胶垫连接一下。另一方面，乘客上车前最好多注意脚下，毕竟上车不是走平路，大家乘摆渡船的时候都不会不看脚下直接上船吧？”网友“会飞的鱼”表示，既然缝隙是无法完全避免的，那么就要从乘客自身和技术改进两方面来防止此类事件的再次发生。对此，网友纷纷提出自己的建议。

第1招：上下地铁停看手机，不做“低头族”

在很多市民因为地铁的“卡腿”事件表示担忧地铁安全时，网友“胡琏君”表示：“跟巴黎、香港的地铁比，上海地铁的缝隙并不算大，主要的还是乘客自己的安全意识不强。”他认为，乘客上车时不注意脚下，一味将注意力集中在手机上是造成“坑爹”时间的罪魁祸首。

对此，在英国读书的Cindy表示，伦敦地铁的缝隙远远超过上海的10cm，但是几乎不可能有人会卡进地铁缝隙里，大家在进入电梯时秩序井然并且目光专注，广播里“注意缝隙”的提醒也是不绝于耳，“多一些谨慎，就会多一些安全”。

第2招：铺设伸缩板，在站台与列车之间架起“桥梁”

“地铁要是能像普通火车那样，停靠站台的时候有一个伸缩板，乘客从上面踩过去就会万无一失。”网友“彩虹糖”表示，伸缩板能够填补缝隙的空白，让人们安全经过。对于“彩虹糖”的建议，业内人士表示这样的做法不太可行，因为地铁停车时间短、人流量大，没有铺设伸缩板的时间，目前也没有专业技术支撑地铁的智能伸缩板设置。

事实上，目前多数城市的地铁上都安装了“缓冲踏步板”和“防踏空橡胶条”设施。据了解，“缓冲踏步板”与地面的夹角为13度左右，可以有效避免乘客上下车的磕绊。“防踏空橡胶条”的高度与站台基本持平，并设有防滑凹槽。这样人性化的设置可以有效解决由于落差、间隙引起的安全问题。

部门回应

无锡地铁站台缝隙处都加装橡胶条，实现“无缝”对接

地铁列车和站台之间为什么会有缝隙，能不能完全避免呢？业内人士介绍，列车在行驶的时候车身会向左右方向小幅度摆动，因此站台与列车之间需要留出一定的空隙，确保列车的安全通行。因此无法做到完全无缝，尤其是在曲线站台，缝隙会稍大一点。不过，为防止乘客踏空，通常站台边缘会加装橡皮条填补过宽的间隙。

“无锡地铁在设计之初，一方面按照行业标准设计，同时尽量缩减列车和站台之间的缝隙。为避免、减少出现意外情况，在乘客上下区之间的缝隙处都加装了橡胶条，实现‘无缝’对接。”无锡地铁相关负责人表示，等到地铁开通后，会加强对市民的安全乘车宣传教育，同时在确保列车安全的前提下，尽量缩小站台的间隙，尽力降低上下车的安全风险。

在相关部门做好防范措施的同时，乘客自身的行为习惯和防范意识也是极为重要的，工作人员提醒市民培养良好的乘车习惯，在正式乘坐地铁之前就形成正确的乘车意识，以确保日后乘坐地铁能够安全、放心。

工作人员提醒市民，在乘坐地铁的过程中不慎被站台“卡脚”时，首先要做到保持镇定的心态，寻找合适的支撑，保持脚被卡的原始姿势，切勿生拉硬扯，引起脚和腿更严重的骨伤。此外，寻求周围乘客的帮助，配合地铁安全人员的专业救护，及时进行初步治疗。

(晚报记者 张艺凡)

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